Tillåtet och Otillåtet Glapp i Turbo

Tillåtet och otillåtet glapp i turbokompressor: vad du behöver veta

TL;DR: Radialglapp är normalt och ska ligga inom 0,02–0,10 mm. Axiellt glapp är inte tillåtet: redan 0,01 mm indikerar fel. Fingerprov eller ögonmått snedvrider bedömningen — använd precisa mätinstrument.

Att förstå vilka glapp i turbokompressorn som är tillåtna och otillåtna är avgörande för driftsäkerheten. Det är viktigt att komma ihåg att mäta glapp ”på känsla” eller med fingret är otillåtet och felaktigt. Radialglapp är helt normalt och nödvändigt för korrekt funktion, eftersom det möjliggör att en oljefilm bildas som minskar friktion och ger komponenterna lång hållbarhet. Exakt mätning av radialt och axiellt glapp kan dock endast göras med specialverktyg.

Kontroll med fingret kan leda till felaktig bedömning av turbokompressorns skick och till att viktiga serviceindikationer förbises. Vänd dig till specialister eller använd precisa mätinstrument för diagnos.

Normala glappvärden för turbokompressor

• Radialglapp: tillåtet intervall är 0,02–0,10 mm.
• Axiellt glapp: axiellt glapp är inte tillåtet. Även en minimal avvikelse på 0,01 mm kan indikera fel.

Glapptyp	Tillåtet intervall	Anteckningar
Radialt	0,02–0,10 mm	Nödvändigt för oljefilm; överskridande tyder på lager-slitage
Axiellt	0,00 mm	Ej tillåtet; redan 0,01 mm är en felindikator

Typer av glapp i turbokompressor

• Radialglapp — axelns rörelse vinkelrätt mot rotationsaxeln. Radialglapp är ett nödvändigt och tillåtet fenomen. Det säkerställer spelrummet för oljefilm som skyddar komponenterna mot slitage. Tillåtet radialglapp är 0,02–0,10 mm. Värden över detta kan tyda på lagerslitage eller andra fel som kräver diagnos.
• Axiellt glapp — axelns rörelse längs rotationsaxeln. Axiellt glapp är inte tillåtet alls. Även en minimal avvikelse på 0,01 mm kan indikera allvarliga problem i turbokompressorn. Vid konstaterat axiellt glapp krävs omedelbara åtgärder, annars riskeras haveri.

Hur man kontrollerar glapp på rätt sätt

• För exakt mätning av radialt och axiellt glapp krävs specialverktyg som mikrometrar och indikatorklockor. Bedömning med fingret är oprecis och leder till fel slutsatser.
• Radialglapp mäts med mikrometer för att exakt fastställa spelet mellan axel och hus.
• Axiellt glapp kontrolleras med indikatorklocka som registrerar mycket små avvikelser relativt axeln.

1. Förberedelser: rengör turbokompressorn; förbered verktyg (mikrometer, indikatorklocka).
2. Mät radialglapp: fixera huset, mät axelns förskjutning och notera resultatet i millimeter.
3. Kontrollera axiellt glapp: om du upptäcker någon rörelse längs axeln (≥ 0,01 mm), avbryt driften och kontakta specialist.

När bör du kontakta en specialist

• Om kontrollen visar att radialglappet överskrider tillåtna värden eller att axiellt glapp förekommer, kontakta omedelbart specialister. Försök inte åtgärda felet själv — det kan leda till allvarligare skador.
• Kontakta BR TURBO — specialister med mer än 25 års erfarenhet av reparation av turbokompressorer. Vi hjälper dig undvika kostsamma fel och säkerställer lång och tillförlitlig motordrift. Låt våra experter sköta diagnos och reparation — vi gör det rätt och med hög kvalitet.

FAQ — vanliga frågor

• Kan man bedöma glapp med fingret? Nej. Fingerprov snedvrider bedömningen; använd mikrometer och indikatorklocka.
• Vilket radialglapp är tillåtet? 0,02–0,10 mm för att möjliggöra oljefilm och minska slitage.
• Är axiellt glapp tillåtet? Nej. Axiellt glapp är en felindikator; redan 0,01 mm kräver åtgärd.
• När ska jag kontakta BR TURBO? Omedelbart om radialglappet överstiger 0,10 mm eller om något axiellt glapp konstateras.

Sammanfattning:

Regelbunden kontroll av turbokompressorn och snabb kontakt med specialister är nyckeln till lång och effektiv fordonsdrift. Misstänker du fel på turbokompressorn? Vänta inte med att besöka BR TURBO! Vi hjälper dig hålla bilen i utmärkt skick.

Uppdaterad: 2025-10-14 • Författare: BR TURBO